Jusqu’ici pilote d’essais et de développement, Alex Quinn a été promu par Peugeot au rang de titulaire pour 2027. Une décision qui paraît logique au regard de ses résultats en LMP2, mais qui n’en constitue pas moins un pari pour un constructeur désireux de franchir un cap en Hypercar.
Quinn vient de réaliser une saison de premier plan en LMP2 et Peugeot a pu mesurer ses qualités lors de plusieurs séances d’essais. Mais ces arguments suffisent-ils à en faire le bon candidat pour la 9X8 ?
Qu’a-t-on appris ?
Peugeot a confirmé une information que The Stint vous avait déjà révélée, à savoir qu’Alex Quinn sera l’an prochain l’un des six pilotes amenés à piloter la 9X8 sur les neuf manches au programme de la 15e saison du WEC. Peugeot parle d’un contrat pluriannuel mais sans en donner la durée précise.
Selon nos informations, le Britannique n’attendra d’ailleurs pas 2027 pour effectuer ses premiers tours de roue en course. Il devrait en effet disputer les deux dernières manches de la saison 2026 : les 6 Heures de Barcelone (18 octobre) et les 6 Heures de Monza (8 novembre) sur la 9X8 n°93, aux côtés de Paul di Resta et Nick Cassidy.
Une entrée en matière qui lui permettra d’aborder sa première campagne complète avec une première expérience en course dans la catégorie Hypercar. Car si Quinn connaît déjà la LMH made in Satory pour avoir limé le bitume à son volant en essais, il n’a encore jamais disputé de course dans la catégorie-reine de l’Endurance.
Pour rappel, sa première rencontre avec elle remonte au Rookie Test du WEC à Bahreïn, en novembre 2025. Une prestation suffisamment convaincante pour que Peugeot lui confie un rôle de pilote d’essais et de développement en 2026.
Est-ce une promotion logique ?
Les résultats plaident pour lui. Vainqueur des 24 Heures de Daytona en LMP2 en début d’année, puis des 24 Heures du Mans en LMP2 Pro/Am, Alex Quinn a également décroché le titre IMSA SportsCar Championship 2026 en LMP2. Un championnat acquis au terme d’une édition de Petit Le Mans incertaine jusque dans le dernier tour.
« Alex a démontré de solides qualités au volant lors des séances d’essais réalisées avec l’équipe, tout en enchaînant les performances de haut niveau en LMP2 cette saison, confirme Emmanuel Esnault, Team Principal de la formation tricolore. C’est la deuxième fois chez Peugeot que nous faisons le choix de promouvoir un jeune talent issu du LMP2 vers un rôle de pilote titulaire en Hypercar. »
Le premier n’est autre que Malthe Jakobsen, dont les performances ont donné raison à Peugeot. Avec Quinn, le constructeur confirme son intérêt pour de jeunes pilotes issus de la filière Endurance, plutôt que de privilégier systématiquement l’expérience acquise au plus haut niveau.
Qui es-tu Alex Quinn ?
Meilleur débutant en Formule 4 britannique puis en Formula Renault, Alex Quinn s’est progressivement éloigné de la perspective d’une carrière dans les formules de promotion pour se tourner vers l’Endurance.
L’année 2024 marque une étape importante. Engagé à la fois en IMSA et en European Le Mans Series, il termine vice-champion LMP2 en ELMS et découvre les 24 Heures du Mans, qu’il achève à la sixième place de la catégorie.
Ces programmes lui permettent d’accumuler du temps de piste et de se familiariser avec les particularités de l’Endurance. Son passage chez Peugeot commence finalement par une journée d’essais à Bahreïn, fin 2025. Moins d’un an plus tard, il dispose d’un contrat pluriannuelde titulaire.
« Devenir pilote officiel Peugeot en FIA WEC, c’est un rêve qui devient réalité, confie l’intéressé. Être pilote titulaire, c’est une étape que j’ai vraiment hâte de franchir et pour laquelle je me sens prêt après mes récents succès dans d’autres championnats. »
Où en sont les équipages Peugeot pour 2027 ?
La titularisation d’Alex Quinn ne permet pas encore de dessiner totalement les équipages Peugeot de la saison prochaine. Le constructeur n’a communiqué ni la répartition de ses pilotes entre les deux 9X8 ni la composition définitive de son effectif.
Selon nos informations, Paul di Resta et Nick Cassidy devraient poursuivre l’aventure, tout comme Loïc Duval. Les deux derniers pilotes appelés à compléter l’effectif seraient Robert Shwartzman et Jean-Éric Vergne.
Côté départs, sauf retournement de situation de dernière minute, le Belge Stoffel Vandoorne et le Français Théo Pourchaire ont décidé de privilégier la Formule E, respectivement avec Jaguar et Opel. Quant au Danois Malthe Jakobsen, il s’apprête à rejoindre McLaren.
Avec Quinn, Peugeot poursuit donc le renouvellement de son effectif en privilégiant un pilote dont il connaît déjà les qualités, mais qui doit encore faire ses preuves en Hypercar. Ses deux premières courses sur la n°93 permettront de le confronter directement aux références de la catégorie.